文字 | 吳文正
自從啟德機場搬離之後，九龍城區開始大興土木，由於高度限制放寬後，出現不少一幢幢「牙籤樓」，成為區內新的奇觀。
回顧九龍城的變遷和歷史，可說是應了中國人的一句老話：「滄海桑田」。九龍城在香港的歷史上扮演了不可替代的角色，其中九龍寨城，近百年來糾纏著中英兩國政治上的角力。至於在文化歷史層面上，今天九龍城仍然保留了不少舊建築和人文風情，適逢去年在土瓜灣沙中線地盤上，發掘出宋元古井和眾多文物，無疑令九龍城增添了更深厚的歷史淵源和憶古的想像，其價值有待將來更深入的探究。
戰後的九龍城發展，緊貼香港社會近代的演進。早於上世紀初，已經歷了翻天覆地的改變，在戰後更有長足的發展，但隨著九十年代，啟德機場和九龍城寨相繼的搬遷和清拆，為九龍城帶來頗大的衝擊。至於今天九龍城的行政區包括：九龍塘、何文田、土瓜灣、紅磡，各自擁有地區的故事和特色，令九龍城區更顯多姿多采。
19世紀末至20世紀初期，九龍城一帶遍佈農田，白鶴山下的九龍寨城成為了殖民地中，中國唯一擁有主權的屬地，地位特殊。
地理優越 匯聚人流
九龍城地理優越，背靠獅子山，前臨維港，為先輩立村開墾，繁衍後世之福地。鑑於十九世紀兩次鴉片戰爭，香港島與九龍半島相繼割讓予英國，其後九龍寨城更成為中國在殖民地上唯一的擁有主權之處，政治地位特殊。清朝早於1843年將九龍的官富巡檢司改為九龍巡檢司，衙署遷回九龍寨內，駐有官兵人員。
而建於1873年的龍津石橋，為清朝海關管轄，除貨船上落貨外，更是中國官員來往寨城的必經之路。至於通往寨城的九龍大街，是早年九龍區最重要商業街，兩旁商舖林立，一些早期的地圖顯示，九龍大街自寨城東門向西伸延至今日衙前圍道一帶，更是九龍墟市所在，令遠至沙田、荃灣、蠔涌一帶的村民，經常攀山越嶺前來墟場買賣，可見九龍城早已是一處重要商易之地。
面海背山，九龍城地理優越，除有村落外，不少人都經水陸兩路前來貿易經商，造就此地往後的繁榮興旺。圖中是龍津石橋。
上世紀初，一班前清遺老來港，以翰林陳伯陶為首，聯同友人常到宋皇臺託古傷今，以詩憑弔寄興，輯錄出版《宋臺秋唱》，為後人津津樂道。
昔日宋皇臺就在聖山之上，可惜日冶時，日軍為擴建機場，將聖山炸毀。
翻天覆地 營商安居
二十世紀初到三十年代，可說是九龍城一個翻天覆地的發展時期。早在1914年，在大律師何啟和商人區德等一班士紳倡議下，在九龍灣臨海進行填海，興建「啟德濱」住宅區，此為香港當時最大的填海計劃。可惜由於1925年省港大罷工，導致「啟德營業有限公司」資金短缺，只完成了第一期計劃便胎死腹中，最後土地為政府接收和繼續發展，隨後建立了之後的啟德機場，為香港往後的經濟發展帶來深遠的影響，一方面與國際接軌，同時奠定了香港國際都會的地位。
九龍城一直以來是華人社區，商貿蓬勃。從二、三十年代開始，不少商人乘著人流匯集之便，前來營商，各行各業的興盛一時無兩，包括：金銀舖、米舖、當舖、雜貨糧油等，甚至漂染紡織業或醬園加工，如冠珍、美珍等，令九龍城成為生產和本地華商的根據地。
二戰結束後，本地工商業百廢待興，加上1949年後，大量中國難民湧入香港。九龍城寨一帶更成為他們的立足地之一，形成眾所周知的「三不管」地帶。這段時期，更有不少來自潮汕的居民，同時將潮汕文化帶來社區。多年來，旁邊的啟德機場每天頻繁的升降為區內帶來噪音，被視為九龍城獨有景象，但同時也為社區帶來經濟上的得益。至於早年除了本地慈善團體「樂善堂」提供社區服務和教育之外，更有不少教會在區內傳道，當中建立了不少學校，今天部份教會學校成為名校，令家長們趨之若鶩。
多年來，九龍城廣場是區內唯一的大型購物商場，正好如此，令九龍城不致商場連鎖店泛濫成災。
曾經是九龍城區地標之綠色星屋於兩年前拆卸，前身是國際百貨。擁有者是早年有「九龍城大地主」之稱的古巴歸僑—鄺命光，曾任樂善堂多屆主席，國際戲院也是其物業，兩旁也有其他兩座「星屋」。
有三不管之稱的九龍城寨，曾經被視為罪惡的溫床，1993年拆卸，建成今天的寨城公園。
「花園城市」美夢成空
回顧歷史，不難發現的是在一百年前，來自西方「花園城市」的城市發展概念，無獨有偶曾先後在九龍城區被採納和實踐過。首先是1912年，由何啟與區德等人倡議的「啟德濱」，其次是葡國人梭椏，在1923年去信港府，提出在何文田興建的低密度住宅計劃。還有在1925年獲得通過的九龍塘城市花園（Kowloon Tong Estate），此計劃由時任立法局議員義德（C. Montague Ede）所提出，只可惜三者都先後失敗告終，幸好今天的九龍塘仍然保留昔日的構想格局。
以土瓜灣、馬頭涌、馬頭角相連的區域，早年因應當地的地理特色而命名，據聞皆因全部位處九龍灣的海灣形態似「馬頭」而來。土瓜灣曾被稱為「土家村」和「土家灣」，今天海邊的海心公園內有一塊大型魚尾石，曾是土瓜灣的地標，魚尾石屹立於孤島上，後來在六十年代填海工程下，將孤島與岸邊連接，島上的海心廟內的龍母壇也搬到下鄉道天后廟中供奉。
因地制宜 工業重鎮
至於馬頭角一帶，因上世紀初設有牛房和牲畜檢疫站，引伸到不少與牛相關的行業在此出現，包括皮革廠、牛骨處理廠和肥皂廠等，皆被視為厭惡性的行業。其後的六、七十年代，隨著本地工業起飛，不少輕工業都先後進駐此區，這種小型簡陋的工廠，被稱為「山寨廠」，當中包括：五金、電鍍、燈泡、塑膠及製衣等，不少家庭更成為山寨廠的後勤加工基地，這種與社區緊密扣連的生產模式，無疑為本地工業發展作出不少貢獻。今天此區人口急劇老化，由於租金相對便宜，近十多年來，也吸引了不少少數族裔人士在此聚居。
紅磡區除了有1972年通車的香港首條海底隧道和紅磡火車站外，區內建有大型屋苑和商場，居民眾多。意想不到的是，過去紅磡因著地理上的臨海優勢，早在百多年前已被視作香港工業發展的重地。而創辨於1863年的黃埔船塢，更以紅磡灣為基地，為當時亞洲最大規模的船塢之一，執修船與造船業的牛耳，在1900年期間，船塢工人更達4,500多人，進入二十世紀七十年代，經歷合併成為「和記黃埔有限公司」，業務也轉移至地產和貨櫃業等，原有的土地，則興建為黃埔花園。今天黃埔船塢留下的蛛絲馬跡，仍可從一些街名中找到，例如曲街、機利士南路、戴亞街等，都是以當日船塢經理命名。
至於其他重工業，包括1897年由澳門遷至紅磡的青洲英坭廠，它可說是香港近代工業和基建的支柱，主要供應英坭和瀝青予本地使用外，還會經九廣鐵路運往內地。而中華電力早於1921年，將發電廠遷入紅磡鶴園，既為九龍半島居民提供電力之餘，更為紅磡區一帶的工業提供電力。
紅磡區的另一邊，現有不少殯儀館和相關行業經營，附近的居民早已習以為常。
昔日的黃埔船塢不再，取而代之是大型屋苑—黃埔新邨。
牛棚藝術村和對面的十三街，將會成為土瓜灣區重新發展的新亮點。
發展保留 相得益彰
踏入2000年，九龍城區進入新發展階段。《啟德發展計劃》為2007年特區政府宣佈的「十大建設計劃」之一，希望將啟德機場留下的土地，發展成「環保城」，當中包括住宅樓宇和政府大樓外，更設有都會公園和多項體育文娛設施。至於原機場跑道，已發展成國際級的啟德郵輪碼頭，其大樓與首個泊位已於2013年6月落成。另一方面，連接大圍、紅磡和中環的沙中線正在如火如荼進行，其中四個車站會建於九龍城區內，包括：何文田站、馬頭圍站、土瓜灣站和啟德站。
回首已是百年身，九龍城蘊藏了不少香港早年的歷史發展，經歷了多少代人的艱辛血汗，才得以成就今天豐碩的成果。無論如何，社會處於發展和保留承傳之間，面對不少的困難，深信將來社區方向和契機，永遠掌握在我們的手裏。
沙中線進行如火如荼，對周邊的居民帶來了不少的影響。
啟德發展區的發展規劃，會為社會以至整個九龍帶來深遠的影響。
不要讓我們跟歷史擦身而過
2014年4月，從報章上得知在沙中線土瓜灣地盤中，發掘出六口宋元古井和大量歷史文物，正好印證九龍城土瓜灣一帶曾經是一個具相當規模的聚落，正好填補了不少本地早期歷史的空白；香港並不單是從英國殖民地才見開始，而這個一直被認為是漁村的一隅，可能蘊藏更多未為人知的過去和繁榮。
這次古元古蹟的出土惹來社會上頗大的迴響，首先有歷史學者，認為其規模和歷史價值是繼50年代李鄭屋古墓後最大的考古發現。甚至可追溯到本港流傳已久的一段宋朝皇帝南來的歷史。然而在現實中，不少古蹟在工地中已遭到一定程度的破壞，雖然地盤即時停工予考古專家等進行實地考證。社會卻存有兩種聲音，一方希望原地保留古蹟，好讓歷史面貌「原汁原味」呈現給公眾；另一方卻認為古蹟價值不高，需要儘快覓地移置，不要阻礙沙中線的進展，否則在延誤下，有損整體經濟和社會發展。雙方都各持理據和因由，但最終的處理方案，仍有待政府和社會各界進行討論。最後，政府於2014年末決定以「先遷移、後重置」形式保育，待日後車站建成後，才計劃原址重置古井。
只是，香港人的歷史意識並不強，在殖民地教育中，也只是輕描淡寫，難得在百多年來城市發展過程中，我們仍有幸接觸到現存留下的歷史文物，這絕對是一種能夠認識根源和身份追認的良機，只可惜在過去不少具有價值的建築或考古發現，都讓路予發展，甚至有不少人認為考古是現代化的絆腳石。隨著近年本地保育意識的提高，一股前所未有的「保育潮」漫延社會，一個現代化城市除了以經濟實力展示予人外，更重要是其是否包含深厚的文化歷史屠次，是次宋元古井的大發現，切實是香港一次千載難逢的機遇，是我們香港人共同擁有的文化遺產，吸取過去的歷史教訓和經驗，社會需以更大的包容和視野，好好去珍惜保留我們先祖留下的一切，認清過去，以寛宏和謙卑審慎的態度，重新書寫和見證我們的歷史，不要再讓歷史跟我們擦身而過。
自從土瓜灣沙中線地盤發掘出宋元古井文物，即引來社會廣泛迴響。現在工程續續進行，圖中為已覆蓋的古蹟位置。
其中一個古井和旁邊散落的文物。
九龍塘五台山
1967年後，香港政府在九龍城畢架山一帶，發展為香港的廣播中心，而主幹道名為廣播道。在70年代全盛期，曾出現五所廣播業機構，當中包括三間電視台和兩間電台，因此被稱為「五台山」。三間電視台，包括1967年開台的免費電視台－香港電視廣播公司，簡稱TVB；亞洲電視，前身為麗的電視。還有於1975年開始，後因財政財政問題，於1978年倒閉的佳藝電視。
至於電台則是於1969年遷入廣播道的香港電台和於1959年啟播的商業電台。其後於八十年代和二十一世紀初，無線電視和亞視相繼遷離廣播道，現在廣播道上，只剩下兩間電台而已。「五台山」的稱號，早已成為一代香港人的回憶。
今日廣播道上只剩下香港電台和商業電台。
樂善堂
樂善堂為紮根於九龍城區的慈善組織，源遠流長，其歷史可追溯至清光緒六年（1880年）。主力在贈醫施藥，施棺助殮，興辦義學。早年甚至擔當排解糾紛的仲裁角色。
據資料顯示，早期樂善堂在成立初期乃來自「四約二十三村」的村落組織，其範圍不止於九龍城，遠至蠔涌、沙田、荃灣的零星村落。另一方面，九龍城為早年重要墟市，加上臨海之便，龍津碼頭更是商業船隻靠岸上落貨之處，在清政府允許下，碼頭設立公秤，管理和稅收歸於樂善堂，成為其主要收入來源，用作慈善公益事業。在上世紀二十年代，樂善堂是為失學女童提供義學教育的先驅。多年來遇有火災，更會提供賑災支援。九龍城由鄉村演變為城市，樂善堂都能因應時代與區內的需要，繼續提供不同惠澤社群的服務。
戰前位於九龍城打鐵街上的樂善堂。
九龍城名校林立
九龍城區屬於傳統的名校區，令不少家長都希望子女能在師資優良、校風純樸的名校就讀。而這些學校大多有宗教背景，例如天主教的中學包括：喇沙書院、瑪利諾修院學校、嘉諾撒聖家書院等，而屬於基督教，則有民生書院、培正中學、培道中學、協恩中學、真光中學、聖公會聖三一堂中學等。他們當中不少更是歷史悠久，其校舍建築頗具特色，例如瑪利諾修院學校已成為法定古蹟，協恩中學則是三級歷史建築。
甚具歐洲式建築風格的瑪利諾修院學校，今年剛好慶祝建校90週年。
(刊於2016年)